Luchs 2: Das neue Spähfahrzeug

Der Luchs 2 wird ab 2029 das zentrale Spähfahrzeug der Heeresaufklärungstruppe der Bundeswehr und ersetzt schrittweise den Fennek. Das neue System vereint eine moderne 6×6-Plattform, starke Sensorik, eine wirkungsvolle Bewaffnung und hohe taktische Mobilität. Besonders wichtig ist die amphibische Fähigkeit, die Einsätze über Wasserhindernisse ermöglicht. Durch KI-gestützte Missionssysteme, modulare Schutzpakete und eine softwaredefinierte Architektur markiert der Luchs 2 einen Generationssprung innerhalb der landgebundenen Aufklärung.

Das Wichtigste in Kürze

• Der Luchs 2 ersetzt ab 2029 die alternde Fennek-Flotte.
• Basis ist eine angepasste 6×6-Variante des Piranha 5 mit amphibischer Fähigkeit.
• Die Sensorik umfasst BAA 4, Ceretron und ein 360-Grad-„see-through-armor“-System.
• Die Hauptbewaffnung besteht aus einer 25-mm-Maschinenkanone MK25.
• Insgesamt können bis zu 356 Fahrzeuge beschafft werden.

Was ist der Luchs 2?

Der Luchs 2 ist das zukünftige Spähfahrzeug der Bundeswehr, das ab 2029 den Fennek ersetzt. Es kombiniert eine moderne 6×6-Plattform mit leistungsfähiger Multisensorik, einer 25-mm-Kanone und amphibischer Beweglichkeit, um fahrzeuggebundene Aufklärung im modernen Gefechtsfeld sicherzustellen.

Hintergrund und Beschaffung

Die Bundeswehr hat den Luchs 2 im Projekt „Spähfahrzeug Next Generation“ ausgewählt, um die bis 2028 auslaufende Fennek-Flotte zu ersetzen. Die Entscheidung des Haushaltsausschusses vom 15. November 2025 sichert die langfristige Modernisierung der Heeresaufklärung ab. Wenige Tage nach dem Beschluss erhielt GDELS den Auftrag, das System zu entwickeln und zu liefern. Bis zu 356 Fahrzeuge können insgesamt beschafft werden, von denen bereits 274 fest beauftragt sind.

Das Investitionsvolumen liegt bei rund 3,54 Milliarden Euro, zuzüglich eines dreistelligen Millionenbetrags für die Waffenanlage. Damit ist der Luchs 2 eines der größten Modernisierungsprojekte der Bundeswehr. Der Beschaffungsrahmen erlaubt spätere Erweiterungen und Upgrades über die gesamte Lebensdauer. Die frühe Einbindung der Industrie ermöglicht eine enge Abstimmung. So wird sichergestellt, dass das Fahrzeug den taktischen und technologischen Anforderungen zukünftiger Einsätze gerecht wird.

Plattform und Mobilität

Der Luchs 2 basiert auf einer speziell angepassten Version des Piranha 5 und wechselt von einer 8×8- auf eine 6×6-Konfiguration. Dadurch entsteht ein wendigeres Fahrzeug mit hohem Geländevermögen. Das zulässige Gesamtgewicht beträgt etwa 25 Tonnen, was eine Nutzlast von rund 7,5 Tonnen ermöglicht. Der MTU-Dieselmotor 6V199 TE21 liefert mit etwa 594 PS genügend Leistung, um bis zu 100 km/h auf der Straße zu erreichen. Ein ZF-Automatikgetriebe sorgt für ein ruhiges, präzises Fahrverhalten.

Am Heck befinden sich zwei Propeller, die die Amphibik unterstützen. Zusammen mit dem Bug-Schwallschild kann der Luchs 2 in stehenden und fließenden Gewässern operieren. Damit erweitert das Fahrzeug das Einsatzspektrum erheblich. Die Kombination aus Mobilität, Stabilität und Amphibik macht es besonders für verdeckte Bewegungen geeignet.

Schutz, Layout und besondere Merkmale

Der modulare Schutz des Luchs 2 entspricht standardmäßig STANAG-Level 4. Das bietet Schutz gegen ballistische Bedrohungen und Minen. Zusätzliche Panzerungsmodule können jederzeit ergänzt werden, um das Fahrzeug an neue Bedrohungen anzupassen. Eine Besonderheit ist das rechtsseitig platzierte Triebwerk. Dadurch bleibt die Dachfläche frei und erlaubt eine vorn liegende Turmposition.

Dieser Aufbau verbessert den Wirksektor der Hauptwaffe erheblich. Insbesondere beim Einsatz aus gedeckten Stellungen wird weniger Fahrzeugfläche exponiert. Das Layout erhöht auch den Schutz für Fahrer und Besatzung. Gleichzeitig verbessert es die Gewichtsverteilung und die Wartungszugänglichkeit. So entsteht ein robustes, flexibel anpassbares Fahrzeug, das gegen moderne Bedrohungen gewappnet ist.

Sensorik, KI und Missionssystem

Die Sensorik des Luchs 2 setzt neue Maßstäbe. Herzstück ist der stabilisierte Sensormast mit der BAA 4 von Hensoldt. Diese vereint Tageslicht- und Wärmebildsensorik, Laserentfernungsmesser, Zielbeleuchter und optional eine SWIR-Kamera. Dadurch kann die Besatzung auch bei Nebel, Regen oder Rauch effektiv aufklären. Das „see-through-armor“-System sorgt für eine Rundumsicht, ohne Luken öffnen zu müssen.

Radio Direction Finder und Laserwarner erweitern das Lagebild. Das Missionssystem Ceretron ist das zentrale Element. Es sammelt alle Sensordaten und erstellt mit KI ein dynamisches, konsistentes Lagebild. Automatische Objektklassifizierung und Tracking unterstützen Besatzung und Führung. Die NGVA-konforme Architektur erlaubt zukünftige Erweiterungen, ohne die Hardware zu tauschen. Damit ist das Fahrzeug auf Jahrzehnte modernisierbar.

Bewaffnung und Kampffähigkeit

Der Luchs 2 trägt eine 25-mm-Maschinenkanone KBA im Kaliber 25×137 mm. Sie ist in einen modernen, stabilisierten Mittelkaliberturm integriert. Die Kanone bietet drei Feuermodi und eine Doppelförderung, wodurch verschiedene Munitionsarten flexibel eingesetzt werden können. Die effektive Kampfentfernung liegt bei rund 2700 Metern.

Das Munitionsspektrum umfasst panzerbrechende, Deformations- und Sprengbrandgeschosse. Moderne Anti-Drohnen-Munition mit Selbstzerlegung ergänzt das Wirkspektrum. Eine Panzerabwehrfähigkeit ist nicht vorgesehen, doch vorhandene Handwaffen können dies abdecken. Der Turm ist leicht, stabilisiert und für präzises Wirken in Bewegung ausgelegt. Damit erhält der Luchs 2 eine wirksame Bewaffnung, die speziell für Aufklärungsszenarien optimiert wurde.

Einführung, Ausbildung und Simulation

Die Einführung des Luchs 2 ist langfristig geplant. Zum Gesamtpaket gehören sechs Ausbildungssimulatoren. Drei davon sollen vor 2030 ausgeliefert werden. Bereits 2028 sollen zwei Referenzsysteme vorliegen, die zur Nachweisführung dienen. Danach folgt eine etwa achtmonatige Erprobung. Die Serienfreigabe wird für 2029 erwartet. Ab diesem Zeitpunkt sollen jährlich 58 bis 90 Fahrzeuge an die Truppe gehen.

Bis 2032 sollen alle fest bestellten Systeme ausgeliefert sein. Die umfangreiche Simulationsumgebung ermöglicht realitätsnahe Ausbildung. Dadurch reduziert sich der Bedarf an realen Betriebsstunden im Gelände. Gleichzeitig wird die Sicherheit der Besatzungen erhöht.

Bedeutung im modernen Gefechtsfeld

Das moderne Gefechtsfeld ist stark von Drohnen geprägt. Dennoch bleibt die bodengebundene Aufklärung wichtig. Witterung, begrenzte Flugzeiten und elektronische Störungen verhindern eine permanente Aufklärung allein durch UAVs. Der Luchs 2 schließt diese Lücken. Das Fahrzeug kann signaturarm operieren und dauerhaft im Einsatzraum bleiben.

Durch Sensorik und Bewaffnung kann es auf Bedrohungen reagieren und gleichzeitig Informationen sammeln. Diese Fähigkeiten machen es zu einem unverzichtbaren Teil eines vernetzten Aufklärungssystems. Der Verbund aus Boden- und Luftsensoren wird dadurch stabiler und widerstandsfähiger gegen Störungen.

Kritik, Risiken und Debatte

Trotz vieler Vorteile gibt es Kritikpunkte. Das Konzept eines bemannten Spähfahrzeugs wird im Kontext moderner Drohnenkriege hinterfragt. Kritiker bezweifeln, dass Fahrzeuge trotz Tarnung unentdeckt bleiben können. Befürworter verweisen auf die Notwendigkeit verdeckter Bewegungen größerer Kräfte.

Ein weiterer Punkt ist die Plattformvielfalt innerhalb der Bundeswehr. Mit Patria 6×6, Piranha 5 6×6, GTK Boxer und Piranha 5 8×8 entsteht eine komplexe Flotte. Das erschwert Logistik, Wartung und Ausbildung. Dennoch sehen viele Experten den Luchs 2 als notwendigen Technologiesprung.

Vergleich: Luchs 2 vs. Fennek

Fazit

Der Luchs 2 bringt die Heeresaufklärung auf ein neues technologisches Niveau. Moderne Sensorik, KI-gestützte Datenfusion, amphibische Mobilität und eine robuste Bewaffnung schaffen ein System, das perfekt in das vernetzte Gefechtsfeld passt. Trotz Kritik zeigt sich klar: Das Fahrzeug schließt entscheidende Fähigkeitslücken und stärkt die taktische Aufklärung spürbar. Mit seiner modularen Architektur bleibt der Luchs 2 über Jahrzehnte aufrüstbar und bildet damit einen zentralen Pfeiler zukünftiger Landoperationen.