تطور بوينغ خليفة F-22. يفترض أن تطير F-47 أبعد وتُكتشف بصعوبة أكبر وتقود طائرات غير مأهولة، لكن أهم تفاصيلها لا تزال مصنفة.

Redaktionآخر تحديث: 15.08.2026

4 Minuten Lesezeit

لا توجد أهم مقاتلة أمريكية مستقبلية في المجال العام إلا بوصفها وعداً. شكلها النهائي مصنف، وتسليحها غير معلن، ومحركها لم يُكشف عنه. ومع ذلك يفترض أن تحلق Boeing F-47 قبل عام 2029، وأن يتجاوز نصف قطرها القتالي 1000 ميل بحري، وأن تخترق دفاعات الخصم برفقة طائرات ذاتية التشغيل. بالنسبة إلى القوات الجوية الأمريكية ليست مجرد بديل لـF-22، بل العنصر المأهول في منظومة جديدة للحرب الجوية.

Boeing F-47: مقاتلة الجيل السادس الأمريكية [Bildinhalt mit KI erstellt]

الخلاصة: منحت القوات الجوية الأمريكية بوينغ عقد مرحلة التطوير الهندسي والتصنيعي في 21 مارس 2025. الخطة المعلنة تتجاوز 185 طائرة. وتشمل الأهداف العامة مدى قتالياً يزيد على 1000 ميل بحري، وسرعة تفوق ماخ 2، وتقنيات تخفٍ أكثر تقدماً، والعمل مع طائرات القتال التعاونية CCA. ويُنتظر أول تحليق قبل يناير 2029. أما الأبعاد والمحرك والرادار وحمولة السلاح وسعر الطائرة فلم تُنشر.

آخر تحديث تحريري: 15 أغسطس 2026. برنامج F-47 مصنف. يميز هذا الملف بين البيانات الرسمية والاستنتاجات التقنية. الصورة الرئيسية تصور تحريري مولد بالذكاء الاصطناعي وليست صورة للطائرة السرية.

البيانات المؤكدة

البند	الموقف المعلن
الجهة الطالبة	القوات الجوية الأمريكية
المقاول الرئيسي	بوينغ
البرنامج	المنصة المأهولة ضمن Next Generation Air Dominance
المرحلة	التطوير الهندسي والتصنيعي
الأسطول المخطط	أكثر من 185 طائرة
نصف القطر القتالي	أكثر من 1000 ميل بحري / نحو 1850 كم
السرعة	أكثر من ماخ 2
أول رحلة مستهدفة	قبل يناير 2029
المهمة	التفوق الجوي واختراق المجال شديد التحصين

الرسوم الرسمية ليست مخططات هندسية. فلا تثبت شكل الجناح أو الذيل أو مآخذ الهواء. وكل أرقام دقيقة للوزن أو الدفع أو حجم مخازن السلاح تظل خارج نطاق المعلومات الموثقة.

لماذا تحتاج الولايات المتحدة إلى F-47؟

تظل F-22 مقاتلة تفوق جوي استثنائية، لكنها صُممت لعصر مختلف. يحد مداها وحجم أسطولها الصغير وكلفة دعمها وصعوبة تحديث بنيتها من استخدامها في المحيط الهادئ، حيث تتباعد القواعد وتتعرض طائرات التزود بالوقود للتهديد.

يفترض أن يقلل مدى F-47 الذي يزيد على 1000 ميل بحري هذا الاعتماد. وستعمل الطائرة في مواجهة شبكة مترابطة من الرادارات والصواريخ بعيدة المدى والحرب الإلكترونية والأقمار الصناعية والمقاتلات الاعتراضية.

NGAD عائلة أنظمة لا طائرة منفردة

يشمل Next Generation Air Dominance المقاتلة F-47 وطائرات CCA وأجهزة استشعار موزعة ودعماً فضائياً واتصالات مقاومة للتشويش وأسلحة جديدة. سيتحول الطيار إلى قائد لتشكيل موزع. ويمكن للطائرات غير المأهولة الاستطلاع أو التشويش أو حمل صواريخ إضافية أو دخول الممرات الأخطر.

المفهوم أوسع من «الجناح المخلص». المطلوب توزيع المهام والبيانات والأهداف بصورة ديناميكية، لتصبح F-47 عقدة قرار جوية بقدر ما هي مقاتلة.

التخفي وحرب الطيف

لا يعني التخفي الاختفاء. بل يقلل مسافة الكشف ويصعّب التتبع ويختصر زمن رد الخصم. ويجب أن تعمل هندسة البدن والمواد الماصة للرادار وحجب المحركات وحجرات السلاح الداخلية وخفض البصمة الحرارية وضبط الانبعاثات معاً.

الصيانة مهمة بالقدر نفسه. تعد القوات الجوية بتوافر أعلى وحاجة أقل إلى الأفراد والبنية التحتية مقارنة بمقاتلات الجيل الخامس. فالتخفي الذي يتطلب إصلاحاً بطيئاً لا ينتج عدداً كافياً من الطلعات.

لم يُعلن نوع الرادار أو المستشعرات. ومن المتوقع أن تدمج الطائرة بياناتها مع CCA والأقمار الصناعية والمنصات الأخرى. وستكون الحرب الإلكترونية – الكشف والخداع والتشويش وحماية الروابط – جزءاً أصيلاً من البقاء.

المحرك: XA102 أم XA103؟

تمول القوات الجوية بالتوازي برنامج Next Generation Adaptive Propulsion. تطور General Electric المحرك XA102 وتطور Pratt & Whitney المحرك XA103. يستطيع المحرك التكيفي الموازنة بين الدفع العالي وكفاءة الرحلة وتبريد الإلكترونيات.

لكن ذلك لا يثبت اختيار أحدهما لـF-47. لم تُعلن نتيجة الاختيار ولا حتى عدد المحركات رسمياً. أما تجاوز ماخ 2 فهو هدف عام، بينما تبقى شروط التحليق فوق الصوتي والارتفاع والحمولة سرية.

التسليح: مخزن موزع

لم تنشر القوات الجوية قائمة أسلحة. الحجرات الداخلية متوقعة تقنياً لأن الحمولة الخارجية تزيد البصمة الرادارية. صواريخ جو–جو بعيدة المدى وأسلحة قمع الدفاع الجوي والذخائر الدقيقة احتمالات منطقية لكنها غير مؤكدة.

قد تحمل CCA صواريخ إضافية وتطلقها اعتماداً على بيانات F-47 بينما تظل المقاتلة المأهولة صامتة إلكترونياً. غير أن هذا «المخزن الموزع» يعتمد على اتصالات تعمل تحت تشويش كثيف.

من الطائرات التجريبية إلى النموذج الحقيقي

بحسب الجنرال ديفيد ألفين، حلقت طائرات NGAD التجريبية مئات الساعات خلال خمس سنوات. اختبرت تقنيات ومفاهيم تشغيل، لكنها ليست بالضرورة نماذج لشكل الإنتاج النهائي.

يشمل عقد بوينغ الدمج والاختبارات وعدداً صغيراً من طائرات التطوير وخيارات للإنتاج الأولي. وتهدف الهندسة الرقمية والبنية المفتوحة المملوكة للحكومة إلى تسريع التحديث. أول رحلة مقررة قبل يناير 2029، ولا يوجد موعد علني للجاهزية العملياتية.

بوينغ والقاعدة الصناعية

تفوقت بوينغ على Lockheed Martin بعد انسحاب Northrop Grumman من منافسة المنصة المأهولة. يحافظ العقد على مركز أمريكي ثانٍ لتصميم المقاتلات مع انتهاء إنتاج F/A-18 وEA-18G. وتستثمر بوينغ مليارات الدولارات حول سانت لويس، حيث تتجمع Phantom Works والهندسة الرقمية والإنتاج.

التكلفة: مليارات للتطوير ولا سعر حقيقياً للطائرة

أظهرت وثائق FY2026 نحو 3.48 مليار دولار للتطوير والدمج والاختبار: 2.58 مليار من التمويل التقديري و900 مليون من التمويل الإلزامي. ووفرت الموازنة الدفاعية العادية لاحقاً نحو 3.08 مليار بحسب Congressional Research Service. هذه أموال تطوير وليست شراء عدد محدد من الطائرات.

تقول القوات الجوية إن F-47 ستكون أقل كلفة من F-22 من دون تعريف معيار المقارنة. كلفة الشراء والتشغيل ودورة الحياة قيم مختلفة، لذلك لا يمكن حساب سعر وحدة موثوق بعد.

F-22 وF-35A وF-47

العنصر	F-22	F-35A	F-47
الدور	التفوق الجوي	متعددة المهام والاستشعار والهجوم	التفوق في المجال شديد الخطورة
الجيل	الخامس	الخامس	السادس وفق USAF
المدى القتالي المعلن	أقل بكثير من 1000 ميل بحري	نحو 590 ميلاً حسب المهمة	أكثر من 1000 ميل مستهدف
السرعة	أكثر من ماخ 2	ماخ 1.6	أكثر من ماخ 2 مستهدف
CCA	إمكانات تحديث محدودة	تكامل مخطط	جوهر التصميم منذ البداية

لن تستبدل F-47 طائرة F-35. وستظل F-22 ضرورية حتى يتكون أسطول كافٍ من F-47، ما يعني خدمة ثلاثة أنواع مأهولة شبحية معاً خلال انتقال طويل.

القوة والمخاطر والخلاصة

المدى: مناسب لمسافات المحيط الهادئ.
التخفي والحرب الإلكترونية: لاختراق الدفاعات المتكاملة.
CCA: توزيع المستشعرات والأسلحة والمخاطر.
البنية المفتوحة: تحديث أسرع.
الصناعة: إبقاء بوينغ في سوق المقاتلات.

المخاطر كبيرة أيضاً: المتطلبات الطموحة ترفع الكلفة، والمحركات التكيفية والشبكات الآمنة صعبة، والسرية تحد من الرقابة. وأكثر من 185 طائرة هدف للقوة، لا طلبية ممولة بالكامل.

لن يُقاس نجاح F-47 بقدرتها على الالتفاف أمام F-22 فحسب. المطلوب أن ترى وتقرر وتؤثر أولاً بفضل المدى والتخفي والشركاء غير المأهولين. إذا نجحت الشبكة ستصبح مركز قيادة لمنظومة قتال جوية موزعة؛ وإذا فشلت سيظل أحدث مقاتل وحيداً.

أسئلة شائعة

هل حلقت F-47 بالفعل؟

حلقت طائرات NGAD التجريبية مئات الساعات. أما تصميم F-47 المأهول فيفترض أن يحلق قبل يناير 2029، ولم يُعلن أول تحليق علني.

كم طائرة ستُبنى؟

تخطط القوات الجوية لأكثر من 185 طائرة، لكن ذلك ليس عقد إنتاج ممولاً بالكامل.

ما السرعة والمدى؟

الأهداف العامة هي أكثر من ماخ 2 وأكثر من 1000 ميل بحري لنصف القطر القتالي.

المصادر الرسمية